1、垂尾分离随迎角增加而不断减弱,从而导致正常式布局后体阻力随迎角变化表现为非对称。
2、研究表明当飞机进行大迎角机动时,飞机可以获得敏捷性机动能力。
3、迎角叶片,位于机身侧的可动小翼面。为失速警告系统传输飞机对气流的相对角度。
4、导弹大迎角飞行时,系统非线性特性非常明显,各通道间有很严重的气动交叉耦合现象。
5、为了研究飞行器在纵向大迎角状态下的动态失速现象,设计了一套用于低速风洞的升沉振动测量装置。
6、研究了在大迎角下,后掠翼对细长体绕流结构和气动力特性的影响。
7、通过数值方法对大迎角细长体湍流流场的模拟,探讨压缩性对细长体非对称绕流发展的影响。
8、数据输入包括俯仰角、迎角、真空速、垂直加速度和轴向加速度。
9、对具有中等后掠角机翼的飞机,产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
10、如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。